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1차 정리 - 메인/자동차, 친환경차, 전기모터41

[전기차, 전기모터] PMSM 표면 부착형과 자석매입형 PMSM = permanent magnet synchronous motor 영구자석 동기모터 표면 부착형: 누설자속이 작고 착자성능이 우수하나 (착자 = 자석에 자구를 일정하게 만들어주는 과정, 자성 힘을 빡, 자구가 고정되는 소재에 넣어줌으로써 착자한다 함.) 고속에서의 회전 안정성이 낮고 추가적인 릴럭턴스 토크가 없음 자석매입형: 고속 안정성이 높고 (튀어나갈 걱정 x) 추가적인 릴럭턴스 토크가 존재하나 누설자속이 크고 착자성능이 낮음 // 릴럭턴스 토크와 누설자속에 대해선 추후에 자세히 정리해볼까 합니다. 장단점 매입형 장점: 자동차 전동기에 매입형을 주로 사용 (기계적) 고속 회전에 적합 (주조적 강인, 안정) 회전자 코어 내 자석 삽입으로 자석 비산 위험이 없다 (자기적) 자석비산 방지를 위한 .. 2023. 3. 5.
전기모터, 전기차] 수냉, 유냉 장단점 + 오일 냉각방식에 대해 - 오일 냉각방식에 대해 - 수냉 방식 장단점 - 유냉 방식 장단점 오일 냉각방식에 대해 오일 냉각 방식은 오일쿨러, 오일펌프 그리고 이를 연결하는 배관 혹은 오일관련 유로 부품이 별도로 구성되어야 하기 때문에 열전달 시스템 전체적으로 볼 때 구조가 복잡해진다. + 관련 부품이 차지하는 체적과 무게가 증가 + 추가 부품에 의한 비용 상승이 발생 라고 할 수도 있지만 냉각효율 상승으로 비교적 무게와 체적이 줄어들 수도 있다. 유냉방식은 수냉방식이 갖는 한계를 극복 -> 수냉방식 대비 열전달 성능이 우수 = 모터 다운사이징(downsizing)과 고출력화(high power density)에 유리한 장점 오일 섬프(oil sump): 오일이 머무는 공간 전동 오일 펌프(EOP: Electric Oil Pum.. 2022. 11. 5.
전기모터, 전기차] 모터 냉각설계 & 열생성 & 모터 냉각에서의 열 흐름 - 냉각설계 - 모터에서의 열발생 - 모터 냉각에서의 열 흐름 냉각설계 냉각설계 = 발열원을 줄이기 위한 설계 & 방출되는 열을 효과적으로 배출하는 설계 모터 자체에서 발생하는 열을 빠른시간에 방출하여 내부 온도를 목표치만큼 유지하기 위함 소재 선정 냉각수 선정 파이프라인 구성 (흐름 효율/냉각 효율을 생각하여) 알맞은 모터 in 온도를 위한 열교환기 디자인 시스템에서 냉각수 루프를 돌리기 위한 펌프 사양 선정 냉각방식 : 공냉방식 / 냉각수 냉각방식 / 오일냉각(오일의 절연특성을 활용하여 직접 냉각 가능) 모터에서의 열발생 인버터의 스위칭 소자 IGBT(insulated-gate bipolar transistor)를 통한 전원이 모터에 인가 모터에 감긴 코일에 전류가 흐르고 전류의 제곱과 저항의 곱으로.. 2022. 11. 3.
전기모터, 전기차] 전기자동차 모터에 냉각시스템이 필요한 이유 - 전기차 모터에 냉각시스템이 필요한 이유 - 모터에 높은 열이 가해지면 (180도 이상?) - 그러니 차량모터에 냉각시스템은 필수 전기차 모터에 냉각시스템이 필요한 이유 내연기관이 감당했던 자동차의 운전구간의 높은 토크와 고속회전 특성을 만족시키기 위해 많은 전류가 인가된다. 큰 값으로 인가된 전류로 인해 매우 높은 열이 모터 내부 부품에 연속적으로 발생 = 모터시스템의 출력감소 및 효율저하 그리고 수명(life time)저감의 원인이 된다. 모터 냉각의 필요성, 모터의 냉각을 잘 하면 1. 고출력/높은 전류 인가 가능 열손실량은 전류의 제곱, 저항에 비례한다 모터시스템에서 전기가 흐르는 코일은 절연지에 감기어 스테이터(철)나 다른 상의 코일과의 직접적인 접촉을 방지한다 절연지는 한계온도(망가지기까지 .. 2022. 10. 30.
전기모터, 전기차] 코일의 감은 턴수와 점적률 - 구동모터의 효율 관계 + 기타 용어 상관관계 (토크상수, 저항, 손실) 턴수, 점적율 – 효율 턴수와 효율: 영구자석형 동기전동기의 코일 점적율 변화없이 턴수만 변경되는 경우, 동손과 효율에 변화 없음 점적율과 효율: 점적율을 개선할 경우, 동일한 부하에서 동손이 저감되어 전동기의 효율이 개선 그렇기에 환선 (기존의 분포권/집중권)에서 각동선 (헤어핀 코일)로의 발전으로 점적률이 개선되고 전기모터의 효율이 상승하였다. 코일의 감은 수와는 상관 없이 (각동선은 4번 감을때,, 감을 때라기 보단 4가닥을 넣는다는 느낌이지만? 환선은 훨씬 많은 횟수를 감는다.) 2022.09.15 - [정리, 공부/자동차, 친환경차] - 전기모터, 전기차] 코일 - 발전방향, 트렌드, 종류, 절연 방법, 엔드턴(end turn) 전기모터, 전기차] 코일 - 발전방향, 트렌드, 종류, 절연 방법,.. 2022. 9. 19.
전기모터, 전기차] 고정자 코어의 형태에 따른 종류 - 슬롯리스 / 슬롯 타입 - 고정자 코어, 전기장의 흐름길 - 슬롯리스 타입 내용 + 장단점 - 슬롯 타입 내용 + 장단점 고정자 코어, 전기장의 흐름길 기계적인 토크를 발생시키기 위해서는 계자자속과 전기자 전류의 통로가 되는 권선의 공간적인 배치가 중요한 요소이다. 고정자 코어 ~ 슬롯리스타입: 큰 공극으로 자속 밀도가 작아 / 슬롯타입: 작은 공극으로 자속 밀도가 커 철/코어: 자속이 흐르는 통로 역할 ~ 통로가 잘 되어 있다면 자속밀도가 좋다 절연지/인슐레이터 = 고정자 코어와 전류가 흐르는 코일 사이의 인슐레이터 슬롯리스 내용 + 장단점 슬롯리스 고정자 철심과 회전자 철심 사이의 거리 = 공극 공극: 고정자와 회전자 사이의 상대 운동을 위해 존재하는 간격 (자성체만을 고려한 자기적인 공극과 비자성체까지도 포함한 기계적인 .. 2022. 9. 17.
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